北京时间 5 月 31 日，根据消息显示，特斯拉 CEO 马斯克已于 19 时 58 分搭载其注册号为“ N628TS ”的私人飞机飞往上海虹桥，并且已于 21 时26 分安全落地上海。

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对于马斯克来说，飞赴上海最重要的目的，应该是为了见证全新换代 Model 3在上海临港工厂 的量产下线。时间极有可能就是明天，也就是 6 月 1 日。

时隔三年半，马斯克于北京时间 5 月 30 日从美国拉斯维加斯飞抵北京，抵达北京当天，会见了国务委员兼外长秦刚，并且在当天晚上与宁德时代 CEO 曾毓群在霄云路 8 号的华府会缦府吃晚饭， 31 日会见了工信部部长金壮龙、商务部部长王文涛，随后即飞往上海。

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Model 3全新换代、上海临港量产

2019 年 12 月 30 日，上海临港工厂量产交付了首批的 Model 3 ，这是将特斯拉从泥潭拉出来、并且最终助力马斯克登顶世界首富最重要的一步。

2023 年 6 月，全新换代的 Model 3 选择在上海临港工厂量产下线，基本上也是板上钉钉的。 这是 2016 年 Model 3 正式发布会的首次全新换代。

此前，特斯拉已经在上海临港工厂为全新 Model 3 的生产进行了准备，而在 5 月的最后几天，为了适应新车型的生产线调整， Model 3 的产线已经停工进行升级，也有报道称，本月开始特斯拉上海工厂的一些生产员工，需要将手机放在生产线外面专用的储物柜中，以防止改版 Model 3 的照片泄漏。下面被认为是 Model 3 的前脸照。

在特斯拉内部，全新换代的 Model 3 项目被称为“ Project Highlan ”，作为特斯拉两大走量车型， Model 3 在发布 7 年后，也必须迎来全新的换代，才能适应现在市场的新需求。

全新 Model 3 期待的几个变化： 1 、一体化的车身； 2 、自动驾驶的 HW 4.0 硬件； 3 、标续 75 度电的 LFP 电池； 4 、全新的方向盘和升级的中控屏； 5 、售价。

一体化车身和 FSD 的 HW4.0 硬件基本上板上钉钉了，标续是否会直接升级 75 度电的 LFP ，让标准续航 Model 3 直接突破 500 公里呢？售价会不会加量不加价甚至降价呢？全新的方向盘和升级的中控屏向 Model S 看齐也是值得期待的。

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马斯克来华的三大目标？

马斯克上一次来华是在 2019 年底，在 12 月 30 日交付上海临港工厂首批国产 Model 3 的时候。时隔三年半后，马斯克再次来华，除了要见证全新 Model 3 的量产下线外，还希望落实啥呢？

普遍认为，马斯克来华希望落实几件事： 1 、 FSD 的入华； 2 、降价； 3 特斯拉人形机器人 Optimus 擎天柱的量产。

FSD 的入华和降价，这是需要特斯拉和监管部门进行谈判，需要马斯克亲自来谈，这就是为何马斯克来华第一站就是北京，基本上是马不停蹄的在落地当天会见了国务委员兼外长秦刚，第二天分别会见了工信部部长金壮龙和商务部部长王文涛。

实际上，这些内容此前已经有了铺垫： 在马斯克来华前的 5 月 16 日，上海市经信委智能制造推进处副处长陈可乐表示，特斯拉作为新能源汽车的领先企业，为上海建设世界级汽车产业中心作出了积极贡献。下阶段，上海将进一步深化与特斯拉的合作，推动自动驾驶、机器人等功能板块在沪布局，共同打造具备核心技术优势、面向全球市场的科技产业集群。

接下来就看落实的情况了，基本上 FSD 入华在满足监管的条件下问题不大的，也需要特斯拉来给中国品牌压力，促进自动驾驶量产技术在中国的发展，在 2022 年，搭载 L2 级别及以上自动驾驶功能的车型销量占比就超过了 25% 。

特斯拉是否继续降价，这个就有点难判断了。 实际上，比亚迪已经在通过新车型加量还降价的方式来进行了，最明显的就是冠军版的车型推出，已经比亚迪在 3 月、 4 月的销量增长已经不明显了。

特斯拉降价也势在必行， 4 月份就传要降价了，但特斯拉反而连续涨价 2 次累计涨价 4000 元。但，这被解读是特斯拉在逼已下单车主提车，实际上，特斯拉储备订单已经严重不足了， 有跟踪网站按月显示特斯拉储备订单，特斯拉全球储备订单在 6 万左右。

至于特斯拉人形机器人 Optimus 擎天柱的量产，这个可能还比较早期，虽然马斯克认为人形机器人 Optimus 擎天柱的销量会比汽车高，但这也是上海乃至中国需要抓住的一次产业机会。

至于会不会继续推进新车型在上海临港工厂的量产，这个就要看后续了，期待 Model S 和 Model X ，甚至是 CyberTruck 在上海临港量产，而不仅仅是 15 万的车型。因为，更高售价的车型，能够帮助产业链升级和积攒技术。